Зарядное устройство для восстановления аккумуляторов.
В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя. Известен способ восстановления таких батарей при заряде их "ассимметричным" током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только осуществлять восстановление засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.
На рис.1 приведено простое зарядное устройство, рассчитанное на использование вышеописанного способа восстановления. Схема
обеспечивает импульсную зарядку до 10 А (используется для ускоренном заряде), а для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше
заряжать их 5 Амперами. При этом токовая разрядка будет 0,5 А. Токовая разрядка определяется величиной номинала резистора R4.
Схема восстановления выполнена так, что зарядка аккумулятора производится импульсами тока в течение одной половины периода сетевого
напряжения, когда оно на выходе зарядного превысит напряжение на аккумуляторе. В течение второго полупериода восстановления диоды VD1,
VD2 закрыты и аккумулятор разряжается через нагрузочное сопротивление R4.
Значение токовой зарядки восстановления устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи аккумулятора
часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсной токовой зарядки 5
А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.
Так же предусмотрена защита аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного исчезновения питания сети. В этом
случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки
24 В или меньше, но при этом последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор.
Для устройства восстановления аккумуляторов можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной
обмотке 22...25 В.
Измерительный прибор РА1 подойдет со шкалой 0...5 А (0...3 А), например М42100.
Транзистор VT1 устанавливаются на радиатор площадью не менее 200 кв. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус
конструкции устройства.
В схеме применяется транзистор с большим коэффициентом усиления (1000...18000), который можно заменить на КТ825 при изменении
полярности включения диодов и стабилитрона, так как он другой проводимости (рис.2). Последняя буква в обозначении транзистора может
быть любой.
Для защиты зарядного от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2.
Резисторы применены такие:
R1 типа С2-23,
R2 — ППБЕ-15,
R3 — С5-16MB,
R4 — ПЭВ-15,
номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм.
Стабилитрон VD3 подойдет любой, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В.
Приведенные схемы зарядного (рис.1,2) и пускового устройств ( см. пусковое
устройство) можно легко объединить (при этом не потребуется изолировать корпус транзистора VT1 от корпуса конструкции), для чего на
пусковом трансформаторе достаточно намотать еще одну обмотку примерно 25...30 витков
проводом ПЭВ-2 диаметром 1,8...2,0 мм. Эта обмотка используется для питания схемы зарядного устройства.
https://lib.qrz.ru/
| << Предыдущая | Cледующая >> |